Quel pickup 4WD acheter pour mettre un camper truck dessus?

Salut, désolé de remonter le sujet, mais adorant les pick-up, dur de résister Comme nous sommes en novembre, as-tu trouvé ce que tu voulais ?

Pour moi, tous les pick-up de cette époque se valent à peu près, que ce soit F-150, RAM 1500, GMC Sierra ou Chevrolet Silverado, SAUF les F-150 avec le moteur Triton 5.4, qui ont une maladie chronique de casses de soupapes à faible kilométrage, donc à éviter. Les V10 également, fiabilité aléatoire et consommation de cargo. Les autres versions (V6 ou V8 5.0) en revanche, pas de problèmes.

Cependant, ayant regardé pour un pick-up avant d'acheter ma voiture, ils sont en général chers à cause de leur très bonnes aptitudes d'utilitaire. 6000€ ça fait à peu près 9500$, pour ce prix tu auras du mal à en trouver un avec moins de 220 000 km et de plus de 2010. Ceci dit, ça reste des véhicules très résistants, ce n'est pas un kilométrage qui pose problème, mais l'intérieur commencera à dater un peu visuellement, ou alors sera vraiment dénué d'options.

Le prix dépend aussi beaucoup de si tu prends une version cabine simple (2 places, rustiques, en général utilisées pour les chantiers), Double Cab (entre les 2) ou Crew Cab comme sur la photo (cabine 5 places spacieuse et confortable, souvent mieux équipée). Interviennent aussi l'historique d'entretien, l'utilisation principale qui en a été faite (plutôt travaux, tracter ou de l'autoroute), l'état de l'habitacle, des tissus/cuirs, de la benne, l'absence de rouille... Je te conseille de regarder sur Le Parking, il y a un bon nombre de configurations possibles.

Il faut aussi savoir que ça consomme, bien entendu Surtout avec une cellule, il faut compter 12 l/100 km sur route et 25 l/100 km en ville.

Au fait, je viens aussi de Bretagne, et le F-150 de la photo est sublime

Pour répondre à ta question je te conseil de prendre un 4x4, plus sur en cas de besoin, mais tout dépend de ce que tu compte faire et où tu veux allé si tu reste sur les axes principal t'en aura pas besoin si tu veux faire du off road c'est nécessaire...
Oui je me souviens bien des dirt road australienne c'était le fun.
Globalement les routes sont en meilleur états au Canada.
Pour ce qui est de la longueur de la boîte du pick up c'est selon toi il y a grossièrement 2 taille très utiliser les 6 pieds ou 8 pieds puis pour le campeur tu trouvera également plusieurs taille si j'avais un conseil ce serrai de prendre un pick up king cab boîte de 6 pied avec un campeur qui ne dépasse pas beaucoup non plus après sa fait grand, difficile à garer en ville même si c'est faisable...
Moi j'avais un pick up king cab avec une boîte de 8 pied et un campeur qui dépassait c'était long et chiant de trouver où le garer parfois,
Pour le pick up ta les cabine simple les crew cab puis les king cab la différence est la places pour les passager arrière et du coup la taille de la cabine, moi j'avais choisi grand comme sa j'avais encore de la place pour du rangement dans la voiture et je pouvais prendre du monde, si t'arrive a trouver un ensemble pick up et campeur c'est le top

Pour répondre à ta question je te conseil de prendre un 4x4, plus sur en cas de besoin, mais tout dépend de ce que tu compte faire et où tu veux allé si tu reste sur les axes principal t'en aura pas besoin si tu veux faire du off road c'est nécessaire...
Oui je me souviens bien des dirt road australienne c'était le fun.
Globalement les routes sont en meilleur états au Canada.
Pour ce qui est de la longueur de la boîte du pick up c'est selon toi il y a grossièrement 2 taille très utiliser les 6 pieds ou 8 pieds puis pour le campeur tu trouvera également plusieurs taille si j'avais un conseil ce serrai de prendre un pick up king cab boîte de 6 pied avec un campeur qui ne dépasse pas beaucoup non plus après sa fait grand, difficile à garer en ville même si c'est faisable...
Moi j'avais un pick up king cab avec une boîte de 8 pied et un campeur qui dépassait c'était long et chiant de trouver où le garer parfois,
Pour le pick up ta les cabine simple les crew cab puis les king cab la différence est la places pour les passager arrière et du coup la taille de la cabine, moi j'avais choisi grand comme sa j'avais encore de la place pour du rangement dans la voiture et je pouvais prendre du monde, si t'arrive a trouver un ensemble pick up et campeur c'est le top

Me semble que j'avais payer au alentour de 1000 Dollard à l'année pour le pick up puis 600 Dollard annuel pour le campeur plus l'assurance a 100 Dollard de caa qui est complémentaire pour les dépannage car je n'avais pas le Matos pour soulever le pick up et changer la roue elle m'a servie et a été rentabilisé 😉