Partir en PVT sans prendre l’avion

Que ce soit par phobie ou pour des questions écologiques et éthiques, les raisons de ne pas prendre l’avion sont nombreuses.

Le choix de ne pas prendre l’avion peut aussi être motivé par l’envie de vivre une autre expérience, un « voyage lent », qui vous permettra de débuter votre périple bien avant d’arriver dans votre pays de PVT. En bref, plein de positif !

Pour faire du tourisme en Europe, rester « au sol » reste facile et les alternatives sont nombreuses. En revanche, traverser le monde sans s’envoler est plus compliqué et parfois plus coûteux mais… pas impossible, tant qu’on sait gérer la logistique.

Lorsqu’on a prévu une expatriation allant de plusieurs mois à deux ans, on a le temps d’envisager de ne pas prendre l’avion, sans pour autant tronquer son voyage.

Vous trouverez ici quelques solutions pour voyager autrement. Bien sûr, en fonction des pays, les challenges ne sont pas les mêmes !

Le voyage en bateau-cargo, kesako ?

Le bateau-cargo est, pour la majorité des pays de PVT, LE moyen de transport sur lequel il faut compter. Pour commencer, il faut différencier le bateau-cargo du bateau de croisière. Le cargo est un bateau affrété pour la marine marchande, c’est-à-dire que son rôle premier est de transporter des biens et des marchandises. Les touristes et voyageurs sont les bienvenus sur certains cargos, où ils vivent au rythme lent de la traversée, en côtoyant les marins.

L’autre avantage non négligeable du bateau-cargo est d’avoir la possibilité de transporter avec soi une grande quantité de bagages (dont votre véhicule, si vous avez des projets de road trip tout en étant déjà équipé dans votre pays d’origine). Bien sûr, cela génère des coûts supplémentaires, et en fonction du véhicule, ce n’est pas toujours avantageux financièrement de le transporter et il peut être pertinent d’en acquérir un nouveau une fois à l’étranger.

Pour commencer, voici quelques lectures généralistes sur le voyage en bateau-cargo (car cela concerne pas mal de destinations PVT !) :

• Récit de 14 jours à bord d’un cargo, par Laurent
• 8 jours de traversée de la Belgique au Canada, par Allegra
• Voyage en cargo, mode d’emploi, par le Lonely Planet

Pour financer un tel voyage, il faut compter au minimum 100 euros par jour de voyage, en pension complète, avec le droit d’emporter une centaine de kilos de bagages. C’est bien sûr un prix moyen, qui peut varier en fonction du bateau et de sa destination.

Voyage en cargo et empreinte carbone : un mode de transport écologique ?

Le transport de marchandises via le bateau-cargo est une activité extrêmement polluante à l’échelle mondiale. Il est difficile de trouver des chiffres concernant le transport de voyageurs via le bateau-cargo nous permettant de comparer son empreinte écologique par rapport à celle de l’avion. Cependant, Laurent nous propose un calcul pour son voyage, qui, certes, ne concerne pas un pays de PVT, mais qui pourrait être transposable facilement pour tout voyage en cargo :

Sans vent ni courant notoirement défavorables, à 14 nœuds, le navire consomme 34 tonnes de fioul par jour. Dit comme ça, ça semble énorme, mais sortons un peu les calculettes. Ça représente 5 600 litres aux 100 km pour un poids total d’environ 60 000 tonnes (34 000 tonnes pour le poids du cargo à vide et 26 000 tonnes de chargement), soit 0,21 litre aux 100 km par tonne transportée. En résumé de ce petit cours très didactique (avouez que même Jamy n’aurait pas fait mieux), pour une voiture qui pèserait une tonne, le voyage Anvers-Cotonou, c’est 16 l de fioul, autant dire rien du tout ! Et pour ma pomme (~100 kg avec mes bagages), ce voyage en cargo, c’est 1,6 l de carburant contre 170 l en avion. Bref, en terme de carbone, voyager en cargo, c’est écolo ! Mais le tableau est moins rose concernant les émissions de dioxyde de soufre. Le fioul lourd en émet en effet 10 fois plus que le fioul domestique.

En résumé, à l’heure actuelle et pour transporter un petit volume de voyageurs, il n’y a pas photo : le cargo est bien moins polluant que l’avion, à distance égale. Cependant, ce mode de transport est loin d’être « propre », comme on peut parfois l’entendre, mais si vous n’êtes pas prêt à aller jusqu’à Sydney à pied, les choix de modes de transport sans impact écologique sont limités !

D’un point de vue administratif : obtention du PVT et voyage sans avion

Les autorités de certains pays délivrant le PVT exigent, au moment de la demande de visa, la présentation d’un billet d’avion aller, ou d’un billet d’avion aller-retour. Nous avons contacté les différentes ambassades afin de savoir si un billet d’un autre moyen de transport peut fonctionner pour l’obtention du PVT et nous l’avons compilé dans ce tableau.

Les démarches de demande de PVT pouvant varier en fonction des mois et de l’interlocuteur que vous aurez, nous vous conseillons tout de même de contacter le consulat au moment de lancer votre demande de visa, afin de demander la confirmation de ces informations.

* Cette information a été confirmée par le consulat de Brésil, le bureau de représentation de Taïwan et le consulat d’Argentine à Paris.
** Pour le Mexique, il n’est pas possible de présenter un autre billet de transport que l’avion. Cette information a été confirmée par le consulat du Mexique à Paris.

Attention : il faut prendre garde au temps dont vous disposez légalement pour valider votre PVT, une fois que vous l’avez obtenu. Par exemple, pour la Colombie, votre PVT débute au moment où il est délivré par l’ambassade et non quand vous entrez sur le territoire. Cela signifie que si vous prenez le cargo et effectuez un voyage de plusieurs semaines, vous perdrez du « temps de PVT » sur place. Pour trouver le délai pour partir une fois le PVT en main, rendez-vous sur nos articles : Comparatif des PVT pour les Français et Comparatif des PVT pour les Belges.

À noter : n’oubliez pas d’ajouter au coût du transport le coût des visas éventuels à demander si vous traversez des pays jusqu’à votre pays de PVT !

Partir en PVT Corée du Sud et au Japon sans prendre l’avion

De Paris à la Corée du Sud

En raison des conflits actuels, se rendre en Corée du Sud sans avion semble plus complexe. En effet, il n’est actuellement pas envisageable de transiter par l’Ukraine ou la Russie. Voici une solution alternative au Transsibérien :

• De Paris à Istanbul en train, le voyage peut prendre plusieurs jours selon le nombre de correspondances
• D’Istanbul à Tbilissi (Géorgie) en bus ou train, ce trajet prendre entre 1 à 2 jours
• De Tbilissi à Almaty (Kazakhstan) en train (transcaspien)
• De Almaty à Ürümqi (Chine) en train
• De Ürümqi à Pékin en TGV chinois, cela prend environ 2 jours
• De Pékin à Tianjin en train (30 minutes environ)
• De Tianjin à Incheon en ferry (25 h de trajet)

De Paris au Japon

Les options de trajet sont les mêmes que pour aller jusqu’en Corée du Sud, les variantes se trouvent évidemment dans la portion de trajet maritime, vous pourrez notamment prendre un ferry en direction d’Osaka et d’autres villes japonaises, ce qui vous prendra environ 2 jours.

Partir en PVT Taïwan et Hong Kong sans prendre l’avion

Pour Taïwan

• De Pékin à Xiamen en train (environ 10 h)
• De Xiamen à Taichung en ferry

À lire : En ferry vers Taïwan.

Pour Hong Kong

• De Pékin à Guangzhou en train (de 7,5 à 11 heures selon le train)
• Dee Guangzhou à Hong Kong (environ 1 h)

Partir en PVT Argentine, Chili, Colombie et Uruguay sans prendre l’avion : un défi à relever

Pour se rendre en PVT en Amérique latine, il suffit « juste » de traverser l’océan… Sur le papier, ça ne semble pas bien compliqué mais les traversées sont plutôt longues et coûteuses :

• Au minimum 3 000 euros pour l’Argentine (jusqu’à Buenos Aires), de 25 à 30 jours de voyage.
• Au minimum 3 000 euros pour le Chili (jusqu’à San Antonio), de 30 à 35 jours de voyage.
• Au minimum 3 500 euros pour la Colombie (jusqu’à Cartagena) 24 jours de voyage en moyenne.
• Au minimum 2 000 euros pour l’Uruguay (jusqu’à Montevideo), de 25 à 30 jours de voyage.

Pour l’Argentine, des pvtistes ont déjà tenté l’aventure avant vous : Départ en Argentine en cargo et non en avion.

Partir en PVT Australie et Nouvelle-Zélande sans prendre l’avion : ça se corse

L’Australie et la Nouvelle-Zélande sans prendre l’avion ? Un vrai défi à relever ! Il faudra cumuler plusieurs modes de transport, train, bus, bateau… Et plusieurs semaines de voyage, voire plus s’il s’agit d’en profiter pour s’arrêter dans tous les pays traversés ! Il s’agit plus d’un voyage « tour du monde » avec pour point final un PVT en Océanie.

À partir de là, il y a une centaine d’idées d’itinéraires pour vous rendre dans ces deux pays sans voler ! La solution la plus simple reste toujours de prendre le bateau-cargo depuis Fos-sur-mer jusqu’à Sydney. L’Australie est également bien desservie par les bateaux-cargos depuis le Japon et Singapour. La Nouvelle-Zélande est bien desservie par cargo depuis Singapour.

Partir en PVT Canada sans prendre l’avion : une option raisonnable

Depuis l’Europe, la seule solution est évidemment le bateau-cargo. Une ligne régulière entre Anvers (Belgique) et Halifax (Nouvelle-Écosse) est proposée pour environ 10 jours de voyage.

C’est une option qui peut être particulièrement intéressante pour les pvtistes souhaitant s’établir dans les provinces maritimes (il n’existe pas de vol direct vers ces destinations depuis la France ou la Belgique). Il est bien sûr possible, une fois au Canada, de continuer son chemin vers l’Ouest grâce au train, au bus ou au covoiturage.

La côte étatsunienne est également accessible en bateau-cargo depuis la France ou la Belgique (il suffira, ensuite, de monter jusqu’au Canada avec un autre moyen de transport), mais les prix sont presque deux fois plus élevés.