Les bus à Hong Kong : un réseau dense et pratique

Tarifs et fonctionnement

Les bus sont exploités par plusieurs compagnies privées, mais leur fonctionnement est similaire. Vous pouvez payer votre trajet avec une carte Octopus ou en espèces. Le paiement s’effectue en montant à l’avant du bus. Attention : si vous payez en liquide, prévoyez l’appoint, car les chauffeurs ne rendent pas la monnaie.

Le prix du trajet dépend de la zone tarifaire où vous montez. Les prix sont affichés aux arrêts de bus et à l’intérieur du bus. Deux tarifs sont indiqués : le plein tarif et le tarif réduit (réservé aux enfants et aux seniors).

Pour comparer les itinéraires et tarifs, utilisez l’application HKeMobility, Google Maps ou Citymapper.

Décrypter la numérotation des bus à Hong Kong

Comprendre les numéros

• 1 à 99 : lignes locales (Hong Kong Island, Kowloon, Nouveaux Territoires).
• 100 à 199 : lignes traversant le Cross-Harbour Tunnel.
• 6xx : lignes via l’Eastern Harbour Crossing.
• 9xx : lignes via le Western Harbour Crossing.
• Autres numéros : souvent attribués à des lignes locales ou spécifiques à une compagnie.

La signification des lettres

• A : vers/depuis l’aéroport.
• E : dessert l’aéroport, AsiaWorld-Expo, Tung Chung.
• B : le bus effectue des liaisons entre Hong Kong et la Chine continental.
• H : lignes touristiques Rickshaw.
• K : navettes vers les stations de métro MTR.
• N : bus de nuit.
• R : dessert Disneyland Hong Kong.
• X (après le numéro) : lignes express (moins d’arrêts).
• P (après le numéro) : services heures de pointe.

Les bus de nuit

Hong Kong dispose d’un réseau de bus de nuit qui prend le relais après la fin du service des bus de jour, vers minuit. Ces bus circulent ensuite jusqu’à environ 6 h du matin.

Ils sont moins fréquents (environ toutes les 30 minutes), mais couvrent une grande partie du territoire : Nouveaux Territoires, Kowloon et même l’aéroport.

Les tarifs sont légèrement plus élevés que ceux des bus de jour.

Le minibus à Hong Kong

Il y a 2 couleurs de minibus :

• Les verts (les green minibus – GMB)
• Les rouges (les red minibus -RMB)

Ils peuvent accueillir jusqu’à 16 passagers. En ville, une fois complets, ils ne prennent plus personne (il est interdit de voyager debout). Dans les zones rurales, certains conducteurs sont parfois plus souples et acceptent quelques passagers supplémentaires.

Ces minibus sont rapides, surtout lorsqu’ils sont complets puisqu’ils ne s’arrêtent pas à chaque arrêt et peuvent accéder à des coins où les bus traditionnels ont plus de difficultés à circuler.

Les minibus verts (GMB)

• Circulent sur des itinéraires fixes, avec un numéro attribué.
• Les trajets et horaires sont consultables en ligne.
• Paiement possible en Octopus ou en espèces (montant exact).
• Le tarif est fixe, mais sur certaines lignes, un prix réduit peut s’appliquer si vous ne parcourez qu’une partie du trajet.

Les minibus rouges (RMB)

• Ont des trajets plus souples : la destination est indiquée à l’avant du véhicule.
• On peut les héler comme un taxi.
• Le paiement se fait le plus souvent en descendant, et le prix n’est pas toujours fixe.
• Certains RMB suivent quand même des trajets réguliers (ex. Big Wave Bay ↔ station MTR Shau Kei Wan).

Monter et descendre d’un minibus

Certains parcours de minibus verts disposent désormais d’arrêts bien définis, mais ce n’est pas toujours le cas. Quand il n’y a pas d’arrêt clair, vous pouvez héler le minibus comme un taxi, en choisissant un endroit où le chauffeur peut s’arrêter en sécurité.

Pour les minibus rouges, il faut également faire signe au chauffeur pour monter. Comme le paiement s’effectue souvent à la descente, installez-vous rapidement : les minibus repartent aussitôt.

De plus en plus de minibus verts sont équipés de boutons d’arrêt, mais ce n’est pas encore généralisé. Sinon, il faut simplement demander l’arrêt au chauffeur :

• en cantonais : « lee do, m̀h gōi » (arrêt, s’il vous plaît),
• ou en anglais : « Stop please ».

Pour consulter les trajets habituels des minibus verts et rouges, le site 16seats.net est une bonne référence.