- Chapitre 1 : Octopus Card Hong Kong : la carte de transport indispensable
- Chapitre 2 : Le MTR, le réseau de métro de Hong Kong
- Chapitre 3 : Le ding ding : le tramway emblématique de Hong Kong
- Chapitre 4 : Les bus à Hong Kong : un réseau dense et pratique
- Chapitre 5 : Prendre un taxi à Hong Kong
- Chapitre 6 : Les ferries à Hong Kong : un moyen de transport à part entière
- Chapitre 7 : Conduire à Hong Kong : bonne idée ?
Les bus à Hong Kong : un réseau dense et pratique
Tarifs et fonctionnement
Les bus sont exploités par plusieurs compagnies privées, mais leur fonctionnement est similaire. Vous pouvez payer votre trajet avec une carte Octopus ou en espèces. Le paiement s’effectue en montant à l’avant du bus. Attention : si vous payez en liquide, prévoyez l’appoint, car les chauffeurs ne rendent pas la monnaie.
Le prix du trajet dépend de la zone tarifaire où vous montez. Les prix sont affichés aux arrêts de bus et à l’intérieur du bus. Deux tarifs sont indiqués : le plein tarif et le tarif réduit (réservé aux enfants et aux seniors).
Pour comparer les itinéraires et tarifs, utilisez l’application HKeMobility, Google Maps ou Citymapper.
- Aux heures de pointe ou lorsque le bus est plein, il est interdit de rester debout à l’étage des bus à deux étages.
- On fait la queue pour prendre un bus ou un minibus. Des lignes sont tracées à cet effet à de nombreux arrêts.
Décrypter la numérotation des bus à Hong Kong
Comprendre les numéros
- 1 à 99 : lignes locales (Hong Kong Island, Kowloon, Nouveaux Territoires).
- 100 à 199 : lignes traversant le Cross-Harbour Tunnel.
- 6xx : lignes via l’Eastern Harbour Crossing.
- 9xx : lignes via le Western Harbour Crossing.
- Autres numéros : souvent attribués à des lignes locales ou spécifiques à une compagnie.
La signification des lettres
- A : vers/depuis l’aéroport.
- E : dessert l’aéroport, AsiaWorld-Expo, Tung Chung.
- B : le bus effectue des liaisons entre Hong Kong et la Chine continental.
- H : lignes touristiques Rickshaw.
- K : navettes vers les stations de métro MTR.
- N : bus de nuit.
- R : dessert Disneyland Hong Kong.
- X (après le numéro) : lignes express (moins d’arrêts).
- P (après le numéro) : services heures de pointe.
- Bus nº15 : Central Pier nº5 → Victoria Peak. L’alternative économique au Peak Tram. Conseil : installez-vous à l’avant, à l’étage, pour la vue.
- Bus nº6 : Central (Exchange Square) → Stanley, trajet panoramique par les collines.
Les bus de nuit
Hong Kong dispose d’un réseau de bus de nuit qui prend le relais après la fin du service des bus de jour, vers minuit. Ces bus circulent ensuite jusqu’à environ 6 h du matin.
Ils sont moins fréquents (environ toutes les 30 minutes), mais couvrent une grande partie du territoire : Nouveaux Territoires, Kowloon et même l’aéroport.
Les tarifs sont légèrement plus élevés que ceux des bus de jour.
Le minibus à Hong Kong
Il y a 2 couleurs de minibus :
- Les verts (les green minibus – GMB)
- Les rouges (les red minibus -RMB)
Ils peuvent accueillir jusqu’à 16 passagers. En ville, une fois complets, ils ne prennent plus personne (il est interdit de voyager debout). Dans les zones rurales, certains conducteurs sont parfois plus souples et acceptent quelques passagers supplémentaires.
Ces minibus sont rapides, surtout lorsqu’ils sont complets puisqu’ils ne s’arrêtent pas à chaque arrêt et peuvent accéder à des coins où les bus traditionnels ont plus de difficultés à circuler.
Les minibus verts (GMB)
- Circulent sur des itinéraires fixes, avec un numéro attribué.
- Les trajets et horaires sont consultables en ligne.
- Paiement possible en Octopus ou en espèces (montant exact).
- Le tarif est fixe, mais sur certaines lignes, un prix réduit peut s’appliquer si vous ne parcourez qu’une partie du trajet.
Les minibus rouges (RMB)
- Ont des trajets plus souples : la destination est indiquée à l’avant du véhicule.
- On peut les héler comme un taxi.
- Le paiement se fait le plus souvent en descendant, et le prix n’est pas toujours fixe.
- Certains RMB suivent quand même des trajets réguliers (ex. Big Wave Bay ↔ station MTR Shau Kei Wan).
Monter et descendre d’un minibus
Certains parcours de minibus verts disposent désormais d’arrêts bien définis, mais ce n’est pas toujours le cas. Quand il n’y a pas d’arrêt clair, vous pouvez héler le minibus comme un taxi, en choisissant un endroit où le chauffeur peut s’arrêter en sécurité.
Pour les minibus rouges, il faut également faire signe au chauffeur pour monter. Comme le paiement s’effectue souvent à la descente, installez-vous rapidement : les minibus repartent aussitôt.
De plus en plus de minibus verts sont équipés de boutons d’arrêt, mais ce n’est pas encore généralisé. Sinon, il faut simplement demander l’arrêt au chauffeur :
- en cantonais : « lee do, m̀h gōi » (arrêt, s’il vous plaît),
- ou en anglais : « Stop please ».
Pour consulter les trajets habituels des minibus verts et rouges, le site 16seats.net est une bonne référence.
(6)Commentaires
C'était un minibus vert ou bien un minibus rouge que tu as pris la nuit ?
Je ne connaissais pas cette histoire de tarifs de la semaine et du week-end !
Le minibus part quand il est plein (j'ai attendu moins de 5 minutes en moyenne), on paie quand on descend. J'ai payé $20 les Vendredi, Samedi et Dimanche soir, $15 les Jeudi et Lundi soir (pas encore essayé Mardi et Mercredi, sûrement tarif semaine à $15).
Pour le tram, il faut noter que c'est beaucoup plus lent que le métro, pour ceux qui sont pressés
Des rouges (sur Hong Kong Island, et même Kowloon) et les verts dans les nouveaux territoires.
Pour les rouges, en gros, toute la journée, ça va. Le vendredi soir et le samedi soir, ça peut en effet être extrêmement énervant.
Moi, je bosse près de Lan Kwai Fong et quand je termine vers 1 ou 2 heures, ça peut être galère de chopper un taxi, en particulier les vendredi et samedi soir. Du coup, moi j'opte souvent pour le bus de nuit. Il faut savoir bien les choisir (certains sont beaucoup plus chers), mais au moins, moins de galère que pour certains taxis.
Quand on leur dit "Wan Chai" depuis LKF, les taxis se barrent direct. Une fois, le chauffeur accepte, mais commence à ne pas allumer le compteur. Ma colloc italienne qui parle chinois lui a rapidement ordonné de l'allumer, il l'a fait et n'a plus broncher après ça.
Pour les taxis rouges, le minimum pour une course est de 22 dollars. Après 5 minutes (il me semble), le tarif commence à augmenter, généralement de 1,6 dollars (je crois) par tranche de 200 mètres.
Pour les taxis verts (dans les New Territories), ils sont un peu moins chers, je crois que c'est 1,40 dollars ensuite, mis bon, les distances sont quand même plus longues.
Vous avez aussi certaines banques chinoises qui proposent une carte 2 en 1 : elle fait carte bancaire et Octopus en même temps. Je ne l'ai jamais testée, vu qu'en général je prends l'Octopus à l'aéroport.
Niveau ferry, je ne les emprunte que très rarement. Mais j'entends souvent les gens revenir de Hong-Kong conseiller de prendre le ferry au moins une fois, le soir durant le show "Symphony of Lights". Faudrait que j'essaie la prochaine fois.
Pour le MTR, une petite chose importante à savoir : il est interdit de manger/boire au-delà des tourniquets. Et la police ne plaisante pas avec ça (2000 HK$ d'amende), ni les Hong-Kongais eux-mêmes d'ailleurs.
Et enfin les taxis ! Je les déconseille depuis l'aéroport, c'est rapide et confortable certes, mais certains trajets peuvent faire mal au porte-monnaie dû à des taxes supplémentaires (l'aéroport, Lo wu/Shenzhen, par expérience). Si vous vous baladez sur l'île, ou dans Kowloon, c'est un bon moyen de transport rapide et pas si cher que ça. Du moment de ne pas le prendre à Admiralty pendant les heures de pointe
Officiellement (comme partout dans le monde je crois bien) le taximeter est obligatoire, donc pas trop de négoce. Mais parfois, en fin de soirée à Wan Chai ou Lan Kwai Fong, les taximeters ne fonctionnent plus...
Une petite précision pour la carte Octopus, quand on la rend au moment de quitter le territoire, les 50 dollars nous sont rendus. Bonne découverte de Hong Kong!
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